vélo tandem60 excursions services

De retour chez vous !

2012-01-15T14:50:00.000-08:00

Je reviens de loin sans avoir beaucoup bougé mais j'ai repris la plume ,c'est bon signe ? Deux ans de silence pour des raisons bonnes à taire .Après un enchainement incontrolable de catastrophes personnelles, je m'ouvre au monde de nouveau et reprend les choses ou je les avait laissées. De plus une mauvaise chute de vélo en mars 2011 m'a occasionné 3 mois de galère (une semaine d'hospi et une fracture du bassin ).Un mal pour un bien car étant déficient du bras gauche (cause de la chute ), j'ai procédé à une analyse qui m'a permis de conclure que j'étais tombé de haut (de façon globale par ailleurs ) et que la prochaine fois je tomberai de plus bas ! Donc au grands maux les grands remèdes ,je decidais de rester couché ! Couché ......couché ! vélo couché ! et low-racer ,ultra low-racer mème ,à 25cm du sol ça doit faire moins mal en tombant ! J'en parlais déja en 2010 mais j'envisageais l'auto-construction à ce moment là . Donc Optima Baron Xlow en kit cadre ,ça m'occuperas en plus .Antidaté en Juillet 2011.

Impression des 6 premiers mois .

2012-01-15T11:19:00.000-08:00

Monté de toutes pieces à partir d'un kit-cadre de chez "Pulsar cycles" ,les débuts furent difficilles dans tous les domaines ,mécanique d'abord puis la conduite mais ça mérite un chapitre à soi seul ! J'ai monté x vélos depuis 30 ans mais il faut bien admettre qu'avec la transmission ,la poulie intermediaire,les 3 longueurs de chaine ,les tubes de passage de chaine ,l'alignement ,les frottements ,les courbures à donner ,le passage des gaines ,le positionnement du siege ,le réglage de la beaume et consort,sans compter le montage complet des roues sur des moyeux en stock ça m'a occupé bien des jours et des nuits .Et ça continue encore et encore ......(merci Cabrel !)mais ça fera l'objet d'un dossier plus technique ultérieur . Bon alors ?vélo ou non ? Plutot non , mis à part le pédalage.Très déroutante à vrai dire au début ,l'impression ! Je vous prévient ,il faut une solide motivation pour y arriver ,je parlais de la conduite .Parait-il que plus l'engin est bas ,plus l'equilibre est dur à trouver .Catastrophique au début (beaucoup d'appréhension au "décollage"),l'apprentissage fut une entreprise de destruction des coudes (il existe des protèges coudes de skate),je n'ai pas compté les chutes ni les commentaires désagréables de l'entourage (il criaient au fou ).J'ai mis au moins 3 semaines à raison d'une heure par jour à controler à peu près la conduite avec les risques qui vont avec ,puis 60 km par jour avec des trajectoires hésitantes dans les courbes .J'ai réussit à rouler droit au 3e mois puis le reste est venu rapidement .Premier 100 km au 4e mois avec de très bonnes impressions,frais à l'arrivée sans douleur nulle part sauf les jambes un peu éprouvées ,j'avais un chassé des jeunes coureurs qui s'entrainaient (60km/h en descente ).En septembre ,je me suis inspiré d'un train d'atterrissage rétractable installé sur un low-racer autoconstruit ,et après essais et erreurs ,j'ai fini par trouver quelque chose de fiable .Depuis je démarre sur 3 roues ,je rentre le train une fois en équilibre et le sort de nouveau si je dois m'arrèter aux intersections ,stop,feux ou arret du trafic avec une sécurité satisfaisante et plus aucunes chutes .Accessoirement je roule sur 3 roues si une forte cote me fait chuter la vitesse sous les 10 km/h .Bilan ;début à l'arrache mais comme un gosse avec son nouveau jouet ;confort de type automobile ,position de conduite style F1 ,impression de sécurité de type auto ,freinage idem velo course ,sensation du relief floue ,chute meme à bonne vitesse sans conséquence (assis à 25cm du sol ),aucune douleur parasite (oublié le siège ,le dos ,la nuque ,les bras) ,distancé en cote ,irratrapable en descente ou contre le vent ,pointes à 45 sur le plat avec ma faible puissance .Au total :pas plus rapide qu'avant en moyenne mais dans un confort et une sécurité sans rapport avec un vélo droit et donc j'envisage sérieusement un 200 Km .Rétroviseur ,camel back derriere ,"autoradio"(lecteur mp3/radio) sur la potence ,alimentation facile à utiliser dans une poche devant ,il n'y a plus de raisons de s'arrèter sauf .......

De retour sur les ondes !

2012-01-15T08:10:00.000-08:00

Le "héros"sur Baron Xlow passablement modifié ! j'en ai fait un hybride entre un "2 et 3 roues "Train d'atterrissage maison" rétractable (de la main gauche ) une fois la machine infernale"envolée "! Un fou roulant sur sa "drole" de machine ! L'uniforme est celui de l'atelier ,faut tout faire soi-mème ! J'essayerai de faire meilleure figure sur un autre cliché .Je ne conseille à personne d'essayer ,essayer c'est adopté !,un sacré jouet pour grands enfants !

Y-a pas que le tandem dans la vie !

2010-04-15T15:15:00.000-07:00

Et pourquoi pas le vélo couché par exemple ,depuis le temps que que ça me trottais dans la tète.Si j'ai bien compris ,c'est les performances du tandem(meilleure aerodynamique ) mais en solo et avec un confort "moderne".Et ,puis ,il y a l'autoconstruction de l'engin qui me tente pour passer à autre chose que la restauration de "petites vieilles reines".Alors;papier,crayons,logiciel de CAO et allons y pour rèver à d'autres compétences.Je crois que j'ai réussi à interesser mon chaudronnier préféré au projet.Il est plus compétent que moi dans la résistance des matériaux. Alors ,bois ou métal,je serais plutot bois et lui plutot métal alors on coupe la poire en deux;bois et métal.J'ai dépassé le stade de la conception et je vais vers la construction actuellement . Mais je n'abandonne pas mon cher tandem pour autant,surtout que les gars du club ont très moyennement rigolé mercredi et se sont contentés de "tenter de nous suivre " surtout que J-Jacques pousse assez fort derriere et je pense que leur rires goguenards et regards sous-entendus au départ de la rando n'ont pas duré longtemps ,pourtant chevauchant des mécaniques dernier cri en tenue de princesse (les vélos ,pas les cyclistes !) et moi un fier percheron fait de pieces de récup .Enfin ,tout a finit dans la bonne humeur et c'est l'essentiel ,la prochaine fois ,ils feront moins les malins !

Cet hiver ,c'est l'hiver !

2010-02-21T06:25:00.000-08:00

Titre cinglant ,comme la bise qui ne nous embrasse pas mais plutot nous embrase les joues et les extrémités !Je suis condamné ,malheureusement faute de courage et à cause de cette foutue s.......ie de maladie qui me touche les pieds et que le froid "insupporte",au home trainer dans le sous-sol.Une heure par jour à tourner les manivelles dans la pénombre essaie de préserver la silhouette de statue grecque que j'avais eu toutes les peines du monde à tailler dans l'enrobé , non de la route mais des rondeurs abdominales de la post-cinquantaine. Le 30 de moyenne est relègé dans mes souvenirs si jamais j'y parvins un jour ,en solo ,bien sur .Avec la bète à 4 jambes ,pourtant ,je m'en suis approché plusieurs fois.Très dur en solo de toute façon et ........bon,allez ,on positive ,l'essentiel est de ............ comme disait ce cher baron ! Peu de sorties , peu de moral, le cercle infernal sans trop de voile ni de saut mais quand mème avec la pression.A propos de saut ;le VTT carrément laissé de coté,je me suis lassé des bains de boue et des séances de nettoyage du retour surtout après la remise à neuf de la transmission .A ma décharge ,j'ai eu pitié du matériel et je lui ais épargné des gémissements sans compter ceux du lave linge dont les composants ne doivent pas apprécier eux-mèmes le sable et la boue de notre belle foret d'Halatte. Les sous-bois à la belle saison,c'est quand mème plus plaisant ! Pour conclure ,j'ai les yeux fixés sur les calendriers, baromètres et thermomètres réunis ,c'est idiot ,j'étais "fin" bien quand mème sur mon "clou"à 6-7° hier au chaud dans l'effort et la bise en attendant la brise avant que je ne me brise !

Vitus "évolution " !

2010-02-19T00:53:00.000-08:00

Ca avance ,ça avance ! Au niveau de la transmission,le 46/36 que j'attendais s'est vu modifié ; 48/34 , l'entraxe était en 110 et j'avais les couronnes en "stock ".derriere je suis resté en 14/32 sur 8 pignons et indexation au cadre toujours en 7 V ,donc si j'ai besoin du 32 je débraye l'indexation et ça passe.Vu le poids total du vélo tous porte-bagages en place ,j'ai privilégié une transmission courte ,si c'est un peut court dans les descentes ,je laisserai "couler ",le poids m'emmenera ! J'ai decidé de mettre un support de bras gauche sur tous mes vélos ,c'est tellement confortable, bien adapté et conçu (pendant que l'on y est ,un petit auto- compliment ,c'est bon pour le moral !) que celui çi s'est vu alourdi (faut l'admettre) d'un nouveau prototype plus abouti que le précédent sur mon Nakamura . La chaine est à changer quand mème; j'attends mon prochain budget "tabac" que je ne fume pas ou plutot que je " fume" en pieces de vélo pour aller chercher l'objet . Je prendrais plutot une chaine 9V des fois que je monte des ergopowers Shimano ou Campa en 9V; à peu près 60 E en occase . Hier 50 km,et mis à part un jeu de direction à ressèrer au retour; RAS .

Tandem maniaque !!!! Date début Décembre

2010-01-17T03:42:00.000-08:00

La retraite approchant et comme le titre l'indique,2 roues pour 2 paires de jambes m'occupe l'esprit au point que je cherche à en tirer une activité aux multiples facettes.Apres 2 ans de restauration et de renovation d'un tandem Gitane des années 80, j'ai finit par obtenir un vehicule tous chemins parfaitement opérationnel et sécurisant pour transporter sur toutes distances 2 cyclistes avec armes et bagages en cas de besoin. Je pourrais et je le ferai un jour prochain un "roman"sur l'épopée necessaire à l'obtention du résultat actuel,mais pour ce premier jour sur ce blog je ferai bref .Ma demarche premiere est donc une étude de faisabilité en matiere de perspectives autour de mon engin et j'ai de multiples idées à orientation aussi bien sociales que commerciales. Du pilote d'aveugle bénévole au guide touristique sur circuits payants pré-établis autour de Chantilly et du Parc Naturel Oise Pays de France à la mécanique orientée vers la restauration et la rénovation de cycles dans le cadre d'une micro entreprise et dans l'esprit de prolonger la vie d'engins qui en d'autres lieux que notre société de consommation font le bonheur de plusieurs générations . J'oubliais ; j'envisage aussi la location et donc l'apprentissage de la conduite pour les néophytes dans le but de securiser la randonnée et le matériel. pour ce jour je vous laisse et vais reconnaitre un parcours .

Ah,la belle affaire !

2010-01-16T11:26:00.000-08:00

En effet,150 E au trocathlon du coin,pret à prendre la route dixit le "specialiste"du chapiteau.Sous le coup de l'émotion,pensez donc mon rève à 3 chiffres au lieu de 4 chez Lapierre,mon cerveau s'est mis en mode veille et j'ai cru au Père Noel pendant 24h quand mème ! Appretez-vous maintenant à vous moquer d'un gogo qui pretendait "à 50 piges ,s'y connaitre en mécanique vélo".Apres un premier essai sur la route et retour à pied (10 km) ,demandez à mon fils ses impression du moment;on en ris maintenant. Apres examen à tète enfin reposée ,je voulais dire chaque partie du cerveau à l'endroit voulu, mis à part le jeu de pedalier specifique et quelques rares accessoires itou ,tout etait bon pour la benne ! Mais enfin comme ma fierté en avait pris un coup, j'ai prétendu à des détails à revoir ! Il m'aura fallu 2 ans et une somme disons indeterminée pour rester positif , j'avoue environs 400 E au total et encore je suis dans l'estimation ......Pour les heures passées ,c'est incalculable en comptant les heures diurne et celles nocturnes partagées entre sommeil calculateur et insomnies les mains dans le canbouis. Et ,pourtant ,comme dans la chanson ,je crois que maintenant je "touche "réellement en mécanique avec l'aide de mon frère qui lui "touchait "réellement avant ces évènements.

Et ,maintenant on fait quoi ?

2010-01-15T08:14:00.000-08:00

Vu l'état des lieux décris dans l'article précédent ,c'est la question à se poser vu le prix d'un "vrai tandem ".En fait, il faut revenir sur l'étendue des dégats,non pas financiers (ils se profilent de toute façon ) mais matériel sur la pauvre bète .Celle-çi ,si on lui accorde pour cette phrase un genre féminin (par pitié,je crois,mais là je risque des problèmes avec les féministes )encore que les anglo-saxons soient en polémique avec nous sur le sujet du genre à donner aux objets mais ce n'est pas le sujet du jour,bref (que je ne suis pas ) ce qui allait tenait en une ligne à ce moment là et voici la liste des dégats (pour archive ).A la suite probablement d'un choc important à droite , AVP ou lourde chute ,on constate d'avant en arriere :une fourche tordue mais là je ne vais pouvoir éviter la digrétion suivante ;le premiere sortie s'est soldée par 10 km de marche à pied au retour mais ça aurait pu etre pire ,par exemple que mon expérience tendemiste s'arrète las ou là (au choix).Les premiers tours de roue de néophytes ,c'est toujours très drole à y repenser ,surtout avec une fourche tordue (un crabe à 2 roues qui proçèdait sur une trajectoire sinusoidale) sans compter la syncronisation du coup de pédale pas au point, la peur de la chute ,le guidon qui ne veut rien savoir pour le passager (stocker pour faire exotique ) les positions de conduite ,de selle les freins inexistants sur les jantes en tole ,les pédales antiques et ,je m'en suis aperçu plus tard le cadre voilé lui aussi .Bref ,sortie mémorable avec le dérailleur qui finit dans les rayons ,la chaine detruite ,la patte de dérailleur idem ......heureusement que le ridicule ne tue pas les prétendus experts en mécanique et d'ailleurs je remerçie chaleureusement le saint patron responsable des imbéciles .Rassurez-vous ,toute erreur etant porteuse de positif quand mème,j'ai pris le taureau par les cornes ou plutot la bète récalcitrante par le guidon qui d'ailleur est censé lui faire prendre la direction voulue .

Mais si ,on peut le faire !

2010-01-14T13:40:00.000-08:00

Tout remplacer hors les éléments récupérables ,ou la poubelle ,au choix ! Choix n° 1 ,d'ailleurs ça m'occupera.On commence par redresser le cadre mis à nu ,merçi au frère chaudronnier,et on jette la fourche irrécupérable( dixit le spécialiste).Là -dessus on essaye de faire un engin conduisible et sécurisant .Avec ,du temps ,des essais plus ou moins fructueux ,on finit tout de mème par avoir un engin qui ne fait plus rigoler les gars du club cyclo du village et mème plus du tout,car suivre un tandem bien emmené avec un vélo solo ,c'est une épreuve usante ; 27 km/h de moyenne sur 100 km avec mon fils et frais à l'arrivée pour résumer ! Il faut avouer qu'il est du genre puissant. (Pour tirer un coup de chapeau supplémentaire au chaudronnier qui a vraiment beaucoup de patience avec moi du reste ; je signale un 29,7 sur 60 km avec lui et peu de denivelé quand mème ) Donc ,une fourche VTT neuve Decathlon RR Spinner en 1 pouce filetée, suspendue, équipée d'une roue avant de 26 Rigida Tucana + un slick 1.50Vittoria Randonneur ,d' un freinage par disque mécanique Hayes + V-brake et le cantilever d'origine derriere pour ralentir.En pratique ,le freinage est top avec 2 doigts et 200 kg à stopper mème dans les pires descentes.Avec 2 guidons neufs ; plat devant et relevé derriere (munis du levier de frein arrière et de la commande de changement de pédalier ), les selles gel Italia idem , 1 roue neuve à l'arriere en 700x35 faite spécialement par un artisan ( j'ai frisé la crise cardiaque au moment de règler la facture : 260 E ,je lui avais laissé quartier libre quand au budget ) avec un moyeu PMP , jante Mavic Open Pro montée avec un Michelin Trans World Sprint (20 minutes à dévoiler une roue de bas de gamme au bord d'un champ,on ne me le fait pas 2 fois )mais je paufine quand mème le rayonnage 2 x/an. Donc 28 P derriere et 26 P suspendu devant; eh si ! ça marche ,la géométrie d'origine est respectée .Un détail à signaler ;la réalisation de pièces métalliques sur mesure (par moi-mème; si, si! ) pour bloquer la roue arriere à sa place par la broche du serrage de roue, car une roue qui se met en travers quand 2 brutes jouent une partie de grimpette à 4 pieds m'a imposé de trouver une solution pour que cela ne se reproduise plus et là encore ,ça marche! .Avec 7 vitesses 13x28 et triple 52.42.32 ,dérailleurs , chaine neuve et pédales SPD ,ça passe quasi partout y compris en tout chemin (je pense quand mème à passer en 8 pignons en rajoutant une derniere couronne plus grande pour franchir les murs et éviter un bris de chaine qui doit subir des contraintes pas prévues dans ces conditions ) .Pour finir ces jours çi ,re-déshabillage complet du cadre pour 3 couches de peinture sombre et ouf ! ,le plus gros est fait.Des gardes-boues amovibles facilement pour le transport ,porte-bagage si nécessaire en cas de besoin et hop,à nous l'aventure ! Bon ,dans ce genre de plaisanterie on ne compte pas son temps mais si l'on est futé et opignatre,on a économisé,un bon 2/3 d'un Lapierre................qu'on n'aurait pas acheté de toute façon avant toute cette expérience nouvelle ,n'étant jamais monté sur un tandem !

Comme je suis en veine d'idées........

2010-01-13T22:29:00.000-08:00

.....j'ai rajouté dans la couleur de la "bète infernale" puisque c'est ainsi que je la nomme souvent(inclus dans la forme du cadre ) 2 panneaux en materiau léger pour ultérieurement y mettre mon logo professionnel , mes coordonnees blog et pourquoi pas de la pub pour un généreux mécène. En fouillant dans mes archives,j'ai mème trouvé de quoi remplacer la béquille d'origine en alu ,car il faut se constituer un stock maximum de pieces de recup pour la retauration de materiel ancien . 2 coups de lime sur la piece pour libérer du passage pour le pédalier de gauche et j'étais encore content de moi ce jour là ! Le tandem à vide tiens debout d'une maniere assez élégante .Aujourd'hui ,c'est le jour des photos et de leur mise en page !

Autre restauration de vélo

2010-01-12T14:36:00.000-08:00

A l'occasion d'une rando club,un dimanche matin,une cyclote me demande si je suis interressé par un vieux vélo à l'abandon chez eux, surprise-surprise ! En fait ,arret chez elle à l'arrivée et je découvre un objet trentenaire ou quarantenaire en fait ,mais bref ,vieilli par le temps. Apres l'experience du tendem ,je me sentais armé pour une nouvelle experience surtout avec l'accumulation de pièces anciennes variées. Le velo est un "routier","demi-course",appellez ça comme vous voulez ,un Bianchi en acier quelquonque en 650 B complet,ayant très certainement très peu de km, sinon aucun.Taille 57,equipé randonneur au grand complet;garde-boues ,porte-bagages,éclairage par dynamo fonctionnel et je ne sais si les objets fabriqués actuellement supporterons les outrages du temps et de la météo avec autant d'abnégation pendant 40 ans,enfin ce n'est pas le sujet......car l'objet(on l'appellera comme ça pour l'instant) semble intact à part les chromes piqués . Qu'en faire ;valeur 70-80 E sur le marché de l'occasion ,mais apres réflexion ,à tort ou à raison un idée germe dans mes méninges prolifiques en idées anti-conformistes , j'adore mettre les mains dans le camboui et j'étais justement en rupture de "travail ".Restauration à l'origine ou actualiser pour usage perso ou vente ? Bon ,je ne tiens plus ,ça me démange: dérouillage des chromes pour commencer,les roulements ensuite et je m'oriente vers une actualisation des divers composants ,ayant du stock disponible .Après une année environ au grès des aléas inévitables dans ce genre d'aventure ,j'ai obtenu mon vélo ( marron métal intact et chromes resplendissants) pour la ville ,chercher le pain ,la rando tranquille ou........le voyage avec armes et bagages (Veloroute n° 6 ) qui me tente depuis un certain temps .Etant de nature disons rustique et m'accommodant de peu de choses,enfin n'étant pas en conditions réelles ,je n'approfondirais pas trop le sujet de la dépendance en la société de l'hyper technologie..... J'ai conservé le cadre ,les garde-boues,les portes bagages,éclairage et les etriers de freins.......c'est tout je crois. Donc ,puisque qu'il roule actuellement c'est que j'ai changé tout le reste. Au chapitre de la transmission; le pédalier à clavette double en acier bien lourd , le roulement de pédalier,le dérailleur central et arriere ,les roues ,pneus,cassettte,pédales,patins de freins,gaines et cables ,guidon et accessoires on étés revus à la "hausse",dans le but d'alléger dans la mesure du possible, je vous avouerai que le poids n'a que peu de commune mesure avec les standarts actuels encore qu'en examinant de près celui des vélos de voyage de la production actuelle.......Pour en finir avec la polémique du poids ,je vais de ce pas le peser,aye,aye aye , j'ai peur de me faire mal....16.6 kg ,c'est pas pire que les "modernes" en fait ! Donc 3x7 (48/38/28) et 14/28 derrière ,guidon plat poignées tournantes ,roues 700x28 ; j'avais tout en stock et moyennant un bidouillage sur les freins , les 700 qui passaient sans problème dans le cadre et les garde-boues ont remplacé les 650B en tole. Au final ,avec un maximum d'alu ,un engin assez roulant , confortable , tous usages et déjà testé sur des étapes de plus de 100km.

Les clichés du moment

2010-01-12T09:05:00.000-08:00

Donc ,comme vous pouvez le constater,des photos sont apparues:moi-mème tel que je suis "reconnaissable"en selle avec la tenue du club Cyclo-pedestre de Verneuil en Halatte.J'ai aussi,dans un premier jet ,selectionné quelques clichés qu'on peut rencontrer au cours de mes circuits habituels. Les "tours"que je prédilectionne nous emmènent sur environ 60 km ;une boucle autour de Chantilly,une autour de Senlis,une autre dans la direction de Crépy en Valois et bien d'autres dont une de "montagne"autour de Clermont de l'Oise .Il faut avouer que le point culminant de la région se situe à environ 200m, sommet des arbres compris ,mais les raidarts sont nombreux entre les fonds de vallées et les sommets de plateaux ou les mauvais génies soufflent toujours dans le mauvais sens ! De toute façon ,sur mes différents vélos ,que je sois en compact ou en triple ,j'ai toujours une démultipliquation "dite" de montagne et je laisse mes véléitées de montée en force au placard pour cause de handicap au bras gauche (poignet HS).La région est heureusement suffisamment boisée pour se mettre à l'abri et si l'on observe à l'avance le sens du vent ,on peu espèrer finir la boucle vent arrière ou au moins pas trop défavorable. Le sud de L'Oise, gratifié généreusement d'un Parc naturel régional des Pays de France est plaisante à vivre pour peu que l'on soit d'un naturel pas trop critique sur les inévitables "zones industrielles ,commerçantes ,citées dortoirs" et autres furoncles qui de grès ou de force font parties inévitables du paysage de notre chère société technologiquement avancée sans laquelle je ne serais pas derrière ce clavier à cracher dans la soupe !

Et la prochaine restauration ?

2010-01-11T02:35:00.000-08:00

Par défi de voir ce que suis capable de faire ou par amitié les vélos anciens prennent d'eux-mème le chemin de la maison ! Qui sait ,je vais peut-etre ouvrir une maison de retraite pour vélos anciens ! Un camarade du Club m'a dernierement gratifié d'un nouvel engin que j'avais accepté pour éventuellement en extraire des pieces interressantes .Surprise ! des roues Rigida Vuelta Air Ligne rigoureusement neuves anodisées rouge du plus bel effet que je me suis empressé de mettre sur le DKT 9.1 rouge de mon fils mais celui là c'est encore une autre histoire ! Les roues rouges était prévues de toute façon comme cadeau de Noèl ,imaginez l'aubaine ,il y des jours à surprise heureuse ! Bon ,revenons-en à nos moutons, le dernier engin :2e surprise, un cadre acier double butted VITUS 999 New et de plus en taille 60,la perle rare quoi,,juste ma taille .Oh,Oh,Oh ,là ,je vais pouvoir m'amuser.Voilà qui ferait un exellent autenthique randonneur léger (10 kg ),voyons en détail les composants;,groupe complet Shimano Exage avec le fameux pédalier Biopace ovalisé qui revient à la mode.Le tout parait avoir été soigné et ma cervelle se remet à cogiter à au moins 30 à l'heure (de moyenne bien sur ,Hi,Hi,Hi !) C'est là que je remet à contribution le chaudronnier car un cadre de vrai randonneur est munis de points d'ancrage pour les inevitables porte-bagages et garde-boues et c'est chose dans ses cordes de pratiquer des petits rajouts sur un cadre en acier.Donc pour l'instant ,le cadre est chez lui avec sa promesse d'une intervention prochaine (un petit cadeau de Noèl ,en fait ) et suite au prochain épisode .............

Pirouette.........cacahuette ! Juillet dernier ......

2010-01-10T21:39:00.000-08:00

L'arachide est vaguement jaunatre et il se trouve que j'en raffole surtout celles enrobées de sucre.Ors,cette cacahuette là n'était pas sucrée mais pas du tout,plutot du genre salée. Ah oui ,nous en étions au jaune et cette couleur qui est normalement chaude (je le sais, je taquine aussi le pinceau ) était d'humeur rétive ce jour là pour ne pas dire glaciale .Cacahuette( éccossaise comme la douche chaude et froide ) au sens vulgaire du terme; la chute (du haut vers le bas ) et forcémment puisqu'il est souvent question de roues dans mes verbiages ,la chute à vélo ,celle qui fait partie des probabilités dans une vie de cycliste mais aussi de celle de tout bipède (2 points d'appuis est moins assurant que quatre pattes ) mais on a jamais vu un quadrupède derriere un clavier encore qu'on ait vu un ours sur un vélo ! et là je m'égare.....Bref,pour en revenir à cette cacahuette ,il faut du jaune ,2 roues d'un VTT Cannondale bien jaune (un peu pale genre PTT ou cacahuette) ,un cycliste,un sol (dur de préférence ) une erreur d'inattention ,un trou sur un chemin de forèt,un mauvais reflexe (freinage innaproprié de l'avant munis d'un disque de 180 avec un étrier 4 pistons ) sur un montage périlleux (frein avant à main droite car la gauche est faible ) et hop ; salto avant sans matelas à l'arrivée ! Bilan des dégats : indemme .....le Cannondale Jekyll mais pas l'ours qui était dessus ! Une patte avant gauche cassée (5e meta pour les initiés ) et 20 bornes pour rentrer avec la patte restante en VTT,difficile pour l'ours .Colère contre soi donc pas de vétérinaire comme punition ,pas envie de platre ,mais rassurez-vous,la nature à fait son travail et 3 mois plus tard l'ours (un peu bancal quand mème à gauche) est remonté sur le vélo jaune après avoir remis le frein avant à main gauche et la prochaine fois que freinerai comme un c....je bloquerai le frein arriere et là ! ça m'étonnerais vraimment de partir en salto arriere encore que......

Handisport

2010-01-09T12:51:00.000-08:00

Dans mon projet,l'une des motivations étaient de piloter un mal-voyant; déformation professionnelle d'un futur ex-paramédical mais surtout soif de découvrir l'autre et de lui preter ma vue pour admirer les plus beaux paysages européens parait-il et vivre à deux des "aventures sportives " ou l'adrénaline coule au rythme des km qui s'égrennent au compteur .Le cyclisme est ma thérapeutique des aléas de la vie ,et autant par sa partie mécanique .Merveilleuse petite reine pour sportifs fainéants (on s'agite en restant assis ) ,alors si l'on peut tenir des discours avec son passager en plus ; la pluie ,le beau temps ,le panaché en terrasse à la halte...... En pratique ? Rétina France organise chaque année une grande rando tandem (environ 1000km ) sur une dizaine de jours et cherche des pilotes et machines ; alors j'ai proposé ma candidature et c'est parti ; Juin 2010 :Genève -Strasbourg. Organisation au top et prix abordable au vu de l'expérience à vivre . Bon ,il va falloir arrèter de discourir et s'entrainer un peu plus car l'est de la France n'est pas spécialement plat et les étapes dépassent la distance pour aller chercher mon pain quotidien .

Quel drole de guidon !

2010-01-08T13:21:00.000-08:00

Comme je prétend vouloir résoudre mes problèmes moi-mème et bien j'ai un drole de guidon qui à résisté à une saison complète sans "bouger". En fait c'est tout l'avant de mon vélo de cyclotourisme qui est "anormal". Le guidon d'origine est modifié pour le transformer façon triathlon;retourné et coupé ,les commandes se retrouvent à plat dans une position nettement plus ergonomique ,naturelle et la "chose"bizarre en l'air façon repose bras de contre la montre, et bien ,c'est effectivement un repose bras pour main fracturée qui ne veut pas empècher l'ours de pédaler .Tres efficace y compris pour se reposer en roulant pour les bien-portants.On peut poser le haut du corps sur l'avant bras ce qui soulage d'autant le siège et génère une aerodynamique meilleure. En pratique, sans diplome de prothèsiste,pour ce qui concerne l'adaptation du handicap des membres supérieurs au vélo; j'ai plus d'un tour dans mon sac. Merci à Ikea qui m'a fourni une partie de la matiere premiere necessaire à la réalisation de l'objet( le restant du portant à vètement Ikea s'est transformé en porte-bagages light qui à résisté au test habituel 200km avec 2 sacoches pour le week-end). Il y a aussi un vieux morceau de prolongateur de guidon et une potence de BMX , j'oubliais 2 bouts de tuyau PVC calibre 100mm pour le repose avant bras et un bout de mousse haute densité (vieux tapis de gym ).Cout: rien,du temps,c'est tout. Mais pourquoi donc les vélo de cyclotourismes ne sont-ils pas tous équipés de cette maniere ?Bien sur ,on sait que c'est le matériel typé course qui fait vendre ,alors ,messieurs les cyclistes du dimanche, accumulez les douleurs de selles lights rembourrées aux noyaux de pèches,de nuques basculées en avant,de cadres raides comme la justice,de crevaisons à rèpètition avec les pneus de 23 ,de démultipliquation qu'on emmènera jamais et j'en passe et des meilleures .Et bien pour ma part je me fais un vrai vélo de cyclotourisme à mon idée des que c'est possible ! Je mettrai des que possible des photos des prototypes .Sur ce ,il est tard ........

Ou en est le VITUS ?

2010-01-07T01:00:00.000-08:00

Je l'ai récupéré ,le chaudronnier a oeuvré,il m'a soudé les fixations d'accessoires sur les fourches avant et arrieres et donc je vais pouvoir me remettre les mains dans le camboui .Après,une remise en état succinte pour un essai sur mon parcours se prédilection (qui s'est révélé positif ) avec un minimum de mécanique quand mème .Dégrippage général,vive le WD 40 et pose de roues que j'avais en réserve avec mise en place d'une cassette Miche 15/32 (si,si,on peut le faire ! et mème avec un étagement acceptable).Le "Biopace en 52/42 est inutilisable ,je suis incapable de l'emmener ! Pour ce qui concerne les 7 vitesses au cadre (8 peut-ètre si le levier l'accepte ce que je pense );et bien,c'est utilisable en l'état.L'indexation est précise et moyennant un changement d'habitude gestuelle,ça restera en place y compris pour le coté "vintage".Etape suivante :dèshabillage complet ,et préparation à une nouvelle peinture,le blanc et arc en ciel d'origine était de toute façon bon à refaire,griffé ,corrodé ,etc .....Cadre nu avec les coupelles de direction et le boitier de pédalier;2,6kg ,soit environ 2,5 vraimment nu;pas mal il y a 20 ans.Mes recherche m'ont conduit à la conclusion que ce vélo date d'avant 1990 par rapport au références du cadre et au groupe Exage 500.Bon,une petite peinture ,Hammerite (le mème pot que pour le tandem )presque noir et metallisé ) 3 couches au rouleau ;résultat correct et on remonte le tout en changeant les cables ,lubrifiant les gaines ,vérification et nettoyage à neuf de tous les composants ,etc.....,enfin le travail habituel quoi !Je suis resté fidèle à mon type de guidon ergonomique perso donc ,un coup de scie pour enlever ce qu'il y a en trop ,on retourne le guidon sur une potence courte et relevée ITM en ferraille d'il y a 20 ans ou + (en attendant mieux,il suffit d'attendre ).Venez à moi ,pièces lachement abandonnées et condamnées à l'oubli ! Je vous donnerais une 2e chance ! Après la pose des porte bagages;conventionnel devant et maison à l'arrière et bien ......j'attends un pedalier Shimano RSX 46/36 entraxe 110 ,je suppose trouvé sur eBay et tige de selle Giant idem .... Suite au prochain épisode .
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